menu
О НАТПЛИЧНЫЙ КАБИНЕТРУКОВОДСТВОНОВОСТИЧЛЕНЫ НАТППРЕИМУЩЕСТВАВСТУПЛЕНИЕПАРТНЕРЫМЕРОПРИЯТИЯДОКУМЕНТЫКОНТАКТЫ
Об идее операторов государственных систем «ГЛОНАСС» и «Платон» организовать совместное предприятие и, как следствие, создать национальную цифровую платформу в логистической сфере.
«ГЛОНАСС» и «Платон» — как отдельные
У
Совместное предприятие систем «Платон» и «
местонахождение транспортных средств, наиболее оптимальное распределение имеющегося транспорта, его своевременное бронирование для последующих перевозок, расход топлива, температурный режим в автоприцепах, а также другие показатели, которые могут быть переданы через бесплатную спутниковую навигацию ГЛОНАСС.
Однако за применение приложения, которое использует ГЛОНАСС в коммерческих целях (например, для получения информации о том, какие типы транспорта бывают в том или ином регионе и как часто), необходимо платить. Получается, что совместная платформа позволит «Платону» с помощью своего партнера предлагать на рынке уникальные продукты для того, чтобы получать дополнительную прибыль.
Система «Платон» уже заняла свое место на рынке. Расходы по ней учитываются в бюджетах перевозчиков и их тарифах. Самый сложный этап по ее внедрению уже пройден, поэтому оцифровать последующие новые сервисы не составит большого труда — это уже вопрос качественных программных решений. Уверен, что создающиеся продукты — это уникальные интеллектуальные решения, которые с легкостью могут стать основой для всей транспортной отрасли.
В целом, в оцифровании автомобилей есть также и контрольные инструменты для государства. Например, в Европейском Союзе все данные по соблюдению водителями грузовиков режима труда и отдыха автоматически поступают в центр управления информацией. Автовладельцы, нарушающие этот режим, получают штраф.
В России подобные процессы не отлажены: для того, чтобы узнать нужную информацию, необходимо останавливать транспортное средство и доставать специальный чип из тахографа, который фиксирует режим труда и отдыха. То есть, оцифрованную машину проще контролировать как работодателю, так и государству.
Но есть и некоторое опасение касательно запуска новой платформы. Весь процесс ее организации происходит не в конкурентной среде, а при слиянии двух монополистов. В связи с этим финансовая нагрузка может лечь на плечи перевозчиков: либо увеличится ставка за «Платон», либо повысится транспортный налог. То есть, мы будем платить за продукт, созданный в монопольной конгломерации, что крайне нежелательно при текущем состоянии рынка.
Ассоциация образована в октябре 1995 года как Национальная Ассоциация таможенных брокеров (поверенных) – НАТБ, зарегистрирована в Российской Федерации Московской регистрационной палатой Правительства г. Москвы 06 февраля 1996 года за номером 039.898, свидетельство серия БB № 001293. В сентябре 2011 года Ассоциация переименована в Национальную Ассоциацию таможенных представителей (брокеров) – НАТП.
ПОДРОБНЕЕ
